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李經(jīng)理
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西安高新區(qū)錦業(yè)路錦業(yè)時代A3-307室地溝油是如何變成生物柴油的？帶著好奇，記者深入廠區(qū)探查。
走進廠房后，第一感覺有些悶熱，但并沒有想象中的臭味。廠房內(nèi)管道林立，除了生產(chǎn)裝備，唯一能看到的就是一些機器邊會有蒸汽冒出。一位工作人員介紹說，從“地溝油”到成品生物柴油出爐，整個生產(chǎn)過程全都是在60米長的流水線內(nèi)，油的轉(zhuǎn)換也都是在管道和加工罐內(nèi)完成的。整條生產(chǎn)線幾乎實現(xiàn)全自動化。流水線上總共有15個工人，分2班，每次只要7到8個工人監(jiān)控看看儀表就可以了。
地溝油在從儲存池底部管道流入廠房后，就意味著生產(chǎn)過程的開始。先經(jīng)初步過濾并加熱到可流動狀態(tài)，通過篩網(wǎng)除去原料油的濾渣；接著將去除濾渣的原料油在加熱、高負壓的條件下真空脫水；在脫水后的原料油中加入甲醇、硫酸、催化劑，在加熱的條件下進行至少兩次酯化反應；在溫度為85℃至90℃的低負壓環(huán)境下將酯化反應后的原料油通過冷凝器回收甲醇；最后就可以將原料油中的生物柴油分離出來。
在車間最后出油環(huán)節(jié)，記者透過透明玻璃向容器里看，地溝油此時已經(jīng)變成了米湯色的液體，肉眼看上去很純，沒有什么雜質(zhì)。旁邊的工人擰開特殊的龍頭，用玻璃杯里取出一杯樣品給記者看，這就是生產(chǎn)出來的生物柴油了。后者是一種潔凈的生物燃料，也稱之為“再生燃油”，是優(yōu)質(zhì)的石化柴油代用品，是一種新型無污染可再生能源。根據(jù)實驗檢測顯示，混合了10%至20%的該公司生物柴油后，柴油機車的PM2.5(細顆粒物)排放量可減少約75%。
“從地溝油到生物柴油，加工過程會不會產(chǎn)生污染？”這是一個許多人關心的問題，鄔仕平介紹說，“整個流程設計，將廢氣廢液廢渣、工業(yè)三廢完全吃干榨凈了。”因為整個工藝沒有水洗過程，不會有廢水排放；工藝流程中通過化學反應會產(chǎn)生少量的廢酸，最后被作為原料生產(chǎn)石膏；而流程中產(chǎn)生的廢氣，經(jīng)過冷凍處理收集，又作為燃料放進鍋爐燒掉。
上個月中國工程院院士汪燮卿領銜的鑒定委員會對杰森生物柴油產(chǎn)業(yè)化新技術(shù)進行了現(xiàn)場鑒定，認為新技術(shù)達到國際先進水平，滿足環(huán)保要求，產(chǎn)品符合國家標準。截至今年5月份，杰森生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)裝置已獲得了12項國家發(fā)明專利、實用新型專利以及1項美國發(fā)明專利。還有一些技術(shù)涉及保密因素，都沒有申請專利。
技術(shù)過硬，效益也不在話下。鄔仕平給記者算了一筆賬：100噸“地溝油”可以生產(chǎn)90噸左右生物柴油。目前，公司平均每月回收地溝油1500噸以上，產(chǎn)出生物柴油1300噸以上，其中一半提供給化工企業(yè)做原料，一半直接供應燃油銷售公司在加油站出售，價格還比石化柴油便宜每噸1000元左右。除生物柴油外，其他的都做成了工業(yè)甘油、植物瀝青和石膏，這些也是一筆不錯的收入。今年產(chǎn)值將達億元。